本篇文章給大家談?wù)労愦蟮禺a(chǎn)報表，以及恒大集團(tuán)報表數(shù)據(jù)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

新能源汽車投入期預(yù)虧超60億元,恒大造車還有多少勝算?

月30日，恒大健康發(fā)布的2019年全年業(yè)績報顯示，公司2019年營業(yè)額為54億元，同比增長80.2%；毛利潤19億元，同比增長63%；凈利潤虧損45億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)凈虧損31億元。相較于2018年128億元的凈虧損額，2019年的恒大健康虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

虧損48億根據(jù)年度報表可以看到，2021年恒大汽車虧損的數(shù)額已經(jīng)達(dá)到了48億。對比于去年相同的時期，2020年的時候，恒大汽車僅僅虧損24個億。僅僅一年的時間，虧損的數(shù)額就成倍增長，要知道這對于一個公司來說是一個相當(dāng)危險的信號，尤其是對于從0開始的造車公司。

彼時的公告顯示，新能源汽車業(yè)務(wù)收入下降主要是因為電池銷售收入減少。由于新電池產(chǎn)品改造升級，2020年主要在清理原有電池庫存。同時，新能源汽車分部產(chǎn)生龐大經(jīng)營虧損，主要來自244億元股東貸款的利息開支、28億元研發(fā)及廣告開支、商譽及無形資產(chǎn)減值虧損4億元。

恒大汽車一個月兩次配股，融資32億港元用于新能源車研發(fā) 11月19日晚間，恒大汽車(00708HK)公告，公司11月19日和配售代理簽訂了配售與認(rèn)購協(xié)議，通過先舊后新的方式，以3港元/股配售9億股，預(yù)計配售所得款項總額約為27億港元。

自2020年3月末起，A股新能源車指數(shù)(39941SZ)逐級攀升，一舉從17628點大幅上漲至2021年1月27日的3860.75點，增幅達(dá)119%。

而且目前眾泰只有一款車型T300在售。那么接下來無論是新品研發(fā)還是品牌建設(shè)、營銷甚至是出海，都會涉及巨大的投入。屆時，眾泰能否實現(xiàn)盈利就很難說了。

地產(chǎn)離職潮來襲,龍頭萬科員工人數(shù)大幅下跌20%,公司目前的境況如何...

1、之所以會這樣說，主要是因為目前整體的房地產(chǎn)行業(yè)都不景氣。房地產(chǎn)企業(yè)本身有著非常高的負(fù)債率，在業(yè)務(wù)量進(jìn)一步縮減的同時，房地產(chǎn)企業(yè)依然需要償還債務(wù)。我們知道恒大的債務(wù)是9，000億元左右，萬科的債務(wù)已達(dá)到了千億級別。當(dāng)這些企業(yè)的業(yè)務(wù)資金不足以支撐足夠的現(xiàn)金流時，房地產(chǎn)企業(yè)的還貸壓力非常大。

2、裁員和降薪的幅度都這么大，許多人就感覺在這個行業(yè)里升職加薪都沒希望了，對房地產(chǎn)業(yè)不抱期待了，紛紛離職轉(zhuǎn)行，就算降薪幾十萬也要轉(zhuǎn)行。不僅是普通員工，就連高管都有一大批離職了，行業(yè)的離職潮已經(jīng)形成。

3、不管是萬科離職的高管徐洪舸和肖楠在深圳聯(lián)合成立新地產(chǎn)公司，還是網(wǎng)易副總裁楊斌、京東商城原總裁助理劉爽，還是Fbook首席技術(shù)官布雷特·泰勒的自行創(chuàng)業(yè)，無非都是想驗證，自己在更高層次上的價值。這種離職，最容易獲得原老板理解、體諒甚至支持(投資)。 人物：李學(xué)凌，多玩游戲CEO。

4、漲價格：另一種應(yīng)付薪酬上漲的方式是把成本攤到產(chǎn)品價格中，漲薪后的漲價現(xiàn)象目前一樣引人注目。然而消費者未必會買賬。 感情牌：現(xiàn)在都講究人性化管理，所以這一招用得也很廣泛，效果也不錯。為員工買火車票已經(jīng)是老招數(shù)，不新鮮了。

5、年來，絕大多數(shù)獨立董事認(rèn)真履職，為推進(jìn)我國上市公司治理結(jié)構(gòu)完善，起到了積極作用。獨董近日掀起“離職潮”。 獨董近日掀起“離職潮”1 近日，A股上市公司出現(xiàn)了獨立董事“離辭潮”。自11月12日康美藥業(yè)案一審宣判后，8日內(nèi)共有22家上市公司的24名獨董辭職。 據(jù)《金融時報》，獨董辭職原因大多為“個人原因”。

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